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　　本報記者 馮怡
　　早晚高峰的路上，堵情好像還是很糟糕，好不容易等來的公交車很可能擠都擠不上去；在醫院、商場、學校、景區周邊停車，大多時候依舊很難……如果要讓杭州人來吐槽城市擁堵，滿滿的都是淚啊。大概唯一值得欣慰的就是地鐵1號線的開通，總算給出行帶去了一點方便。
　　作為2013年全省的頭號民生實事，治堵工作在這個開局之年做了哪些事，2014年治堵的力度會不會還像開局年一樣大？昨天，省政府的會議室里舉行了一場2014年全省交通運輸工作暨治理城市交通擁堵工作會議。會上透露，2014年的治堵，主要還是要在公共交通上想辦法。
　　公交車：
　　紅綠燈要“照顧”公交，試水高峰通勤巴士、定製公交
　　2014年全省治堵要實施一個叫“三建二增一提升”的行動。“三建”是指建設完善城市路網、城市循環組織網和綜合交通信息服務平臺，“二增”是指增公交、增車位，“一提升”就是提升公交分擔率。
　　我們可以發現，這六項分解的任務中，明確提及“公交”的就有兩處。省交通運輸廳廳長郭劍彪在會上發言時表示，2014年治堵要重點抓好的7方面工作中，第一項就是“加大公共交通發展力度，讓老百姓乘坐公交更方便、更快捷”。
　　用什麼辦法讓公交車方便起來呢？
　　記者從省治堵辦的文件中獲悉，除了多建一點公交專用道、多投放一些新車、增加線路和站點之外，還要科學規劃公交信號優先系統。也就是說，哪怕是擁堵的高峰期，十字路口的紅綠燈也應該對公交車“照顧”一點。
　　2014年，全省設區市公交分擔率的目標，是要比上一年平均提高2個百分點。另外，高峰通勤巴士、定製公交、社區小巴等特色公交服務也有望在2014年開始試水。
　　軌道交通：
　　早一年建成地鐵，就能早一年緩解堵情
　　杭州地鐵1號線開通已經一年多了， 但是，只有一條線的地鐵畢竟無法成網，無法與公交車和私家車的方便程度媲美。而地鐵站周邊的停車、公交車、出租車的接駁做得不夠好，也是很多杭州市民抱怨的事。
　　“城市治堵的出路就是地鐵，沒有別的路可走，治堵並沒有特別高明的東西，就看我們是不是踏踏實實地去乾。”與會的省領導說，地鐵也是公共交通的一種，加快軌道交通的建設也是優先發展公交的一個方面。“早一年建成地鐵，就能早一年緩解堵情。”
　　根據省治堵辦提出的2014年治堵工作重點，杭州、寧波市要加快軌道交通建設，溫州市要加快市域鐵路建設。同時，地鐵站與地面公交、出租車、公共自行車及停車設施的銜接，也是2014年要重點突破的一方面。
　　停車位：
　　專用停車位增量翻番，但要取消更多路面停車位
　　堵在路上難受，但在目的地周圍繞了一圈又一圈，也還找不到停車位更難受。停車，也是治堵工作中很重要的一方面。
　　2014年治堵要圍繞“此消彼長”做文章，解決好供需矛盾。具體到停車方面，一方面要多建停車位、停車場，另一方面要進一步減少道路路面停車位，並通過價格杠桿加大私家車出行的成本。
　　截至2013年12月底，全省新增專用停車位增量實現翻一番，目標數18.4萬個，完成20.4萬個，完成率111%。與之形成對比的是，減少了影響交通功能的路面停車位1.6萬個，完成率121%。
　　2014年，這樣的一增一減還將繼續。一方面，重點要在大型商場、居住區等周邊建設停車場，挖掘居住區內部停車泊位建設和改造潛力；另一方面，中心城區主要道路不准新設停車位，併進一步減少原有的道路路面占道停車位。
　　（原標題：今年治堵，推進公共交通是重頭）